窄軌電機(jī)車司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程
一、一般規(guī)定
第1條 本規(guī)程適用于煤礦井上、下窄軌各類電機(jī)車司機(jī)。
第2條 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。
第3條 必須熟悉所使用電機(jī)車的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理和各種保護(hù)的原理及檢查試驗方法，會按完好標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，按照本規(guī)程要求進(jìn)行操作。能正確處理一般故障。
本規(guī)程中未包括的內(nèi)容，按《煤礦安全規(guī)程》和產(chǎn)品說明書等技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行。
二、安全規(guī)定
第4條 必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機(jī)車運行中嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。嚴(yán)禁司機(jī)在車外開車。嚴(yán)禁不松閘就開車。
第5條 每班開車前必須對電機(jī)車的各種保護(hù)進(jìn)行檢查、試驗；機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置。任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不能使用該機(jī)車。
第6條 嚴(yán)禁甩掉保護(hù)裝置或擅自調(diào)大整定值；或用非熔金屬代替保險絲(片)。
第7條 不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機(jī)室。暫時離開崗位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制器手把轉(zhuǎn)至零位，將控制器手把取下保管好，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。
第8條 不得在能自動滑行的坡道上停放機(jī)車和車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。
第9條 嚴(yán)禁使用“逆電流”（即“打倒車”）的方法制動電機(jī)車。
第10條 使用蓄電池式電機(jī)車，應(yīng)按時充電補液，不得使蓄電池過放電。
第11條 使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時，應(yīng)有可靠的措施，如借助復(fù)軌器等。
第12條 車場調(diào)車確需用機(jī)車頂車時，嚴(yán)禁異軌道頂車；嚴(yán)禁不連環(huán)頂車。
第13條 列車占線停留，一般情況下應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、在道岔警沖標(biāo)位置以外停車。
2、不應(yīng)在主要運輸線路“往返單線”上停車。
3、應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區(qū)段。
第14條 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。
三、操作準(zhǔn)備
第15條 :接班司機(jī)必須向交班司機(jī)詳細(xì)了解列車運行、信號、線路狀況（交班司機(jī)要主動交待清楚），并對電機(jī)車認(rèn)真進(jìn)行檢查：
1、司機(jī)室的頂棚和門是否完好。
2、連接器是否完好。
3、手閘（風(fēng)閘）及撒砂裝置是否靈活有效，砂箱是否有砂。
4、照明燈及紅尾燈是否明亮。喇叭或警鈴音響是否清晰、宏亮。
5、通訊裝置是否正常。
6、蓄電池電壓是否符合規(guī)定，防爆部分是否有失爆現(xiàn)象。
7、蓄電池箱安放是否穩(wěn)妥，鎖緊裝置是否可靠。
8、在切斷電源的情況下，控制器換向手把是否靈活，閉鎖是否 可靠。
9、集電弓起落是否靈活。
檢查中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時處理或向當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)匯報，檢查情況應(yīng)記入交接班記錄簿中。
第16條 機(jī)車各注油點應(yīng)按注油表的規(guī)定加注適量的合格潤滑油；砂箱內(nèi)應(yīng)裝滿規(guī)定粒度的干燥細(xì)砂。
第17條 開車必須認(rèn)真檢查車輛組列、裝載等情況，有下列情況之一時，不得開車。
1、車的連接不正常。
2、牽引車數(shù)超過規(guī)定。
3、礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機(jī)車的輪廓尺寸。
4、運送物料的機(jī)車或車輛上有搭乘人員。
5、運送人員的列車附掛物料車、乘車人員不遵守乘車規(guī)定或車上有爆炸性、易燃性、腐蝕性的物品等。
6、運送有易爆、易燃或有腐蝕性物品時，車輛的組列、裝載或使用等不符合規(guī)定。
7、存在其他影響安全行車的隱患。
四、操作順序
第18條 按順序接通有關(guān)電（氣）路，點亮紅尾燈。
第19條 接到發(fā)車信號后，先鳴笛（敲鈴）示警，然后將控制器換向手把扳到相應(yīng)位置，松開車閘，順時針方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。
第20條 控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到第一位置時，若列車不動，允許轉(zhuǎn)到第二位置（脈沖調(diào)速操作手把允許轉(zhuǎn)至60°），若列車仍然不動，一般不應(yīng)繼續(xù)下轉(zhuǎn)手把，而應(yīng)將手把轉(zhuǎn)回零位，查明原因。如系車輪打滑，可倒退機(jī)車，放松連接鏈環(huán)，然后重新撒砂啟動。
第21條 控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一位置，一般應(yīng)有3秒左右的時間間隔（初起動時可稍長）。不得過快越檔；不得停留在兩個位置之間（脈沖調(diào)速操作手把應(yīng)連續(xù)緩慢轉(zhuǎn)動）。
五、正常操作
第22條 正常操作時應(yīng)保持的姿勢是：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，左手握控制器操作手把，右手握制動手輪（手拉桿）或右腳踏剎閘閥。
制動手輪停放位置：應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在2～3圈的范圍內(nèi)。
第23條 運行中，控制器操作手把只允許在規(guī)定的“正常運行位置”上長時間停留。如必須在其他位置稍長時間停留時，也應(yīng)輪流停留在這些位置，避免過久固定在某一位置，防止過熱。
第24條 調(diào)整車速時，應(yīng)將控制器操作手把往復(fù)轉(zhuǎn)至“正常運行”及“零位位置”停留，盡量避免利用手閘（風(fēng)閘）控制車速。
第25條 正常運行時，機(jī)車必須在列車前端（調(diào)車和處理事故時不受此限）。如果用機(jī)車推行車輛，必須聽從調(diào)車人的指揮，速度要慢。列車組列時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
第26條 行駛中，要按信號指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、線路上的障礙物等，注意各種信號、儀表、儀器的顯示。
第27條 兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100米的距離。
第28條 列車行駛的速度：運送人員時不得超過4米/秒；運送爆炸材料或大型設(shè)備、材料時，不得超過2米/秒；車場調(diào)車時不得超過1.5 米/秒。
第29條 需要減速時，應(yīng)將控制器操作手把按逆時針方向逐漸轉(zhuǎn)動，直至返回零位。大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。如果車速仍然較快，可適當(dāng)施加手閘（風(fēng)閘），并酌情輔以撒砂。
禁止拉下集電弓減速；禁止在操作手把未回零位時施閘。
需要停車時，應(yīng)按上述操作順序使列車緩慢駛至預(yù)定地點，再以手閘（風(fēng)閘）停止機(jī)車。
六、特殊操作
第30條 接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲較大處，機(jī)車會車前以及前面有人或視線內(nèi)有障礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。
第31條 機(jī)車通過施工區(qū)段時，必須服從現(xiàn)場施工人員的指揮，準(zhǔn)許運行時方可慢迅通過。
第32條 需要司機(jī)扳道岔時，必須停穩(wěn)機(jī)車、剎緊車閘、下車扳動道岔，嚴(yán)禁在車上扳動道岔，嚴(yán)禁擠岔強行通過。
第33條 不論任何原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器手把轉(zhuǎn)回零位，然后重新啟動。若仍然斷電，應(yīng)視為故障現(xiàn)象。機(jī)車運行中集電器脫落時，必須將操作手把轉(zhuǎn)回零位，剎緊車閘，確認(rèn)無誤后方可處理。
第34條 列車出現(xiàn)故障或發(fā)生不正?，F(xiàn)象時，都必須減速停車；有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須立即緊急停車。
第35條 需要緊急停車時，必須迅速將控制手把轉(zhuǎn)至零位，電閘與手閘（風(fēng)閘）并用，并連續(xù)均勻地撒砂。
第36條 制動時，不可施閘過急過猛，否則易出現(xiàn)閘瓦與車輪抱死致使車輪在軌道上滑行的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，應(yīng)迅速松閘，緩解后重新施閘。
第37條 制動結(jié)束后，必須及時將控制器手把轉(zhuǎn)至零位。
第38條 途中因故障停車后，必須向值班調(diào)度員匯報。在設(shè)有閉塞信號的區(qū)段，必須在機(jī)車（列車）前后設(shè)置防護(hù)后，方可檢查機(jī)車（列車），但不準(zhǔn)對蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備打開檢修。
七、收尾工作
第39條 每班工作結(jié)束后，須填寫有關(guān)記錄并履行交接班手續(xù)后，方可離開崗位。
