ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)
A、轉(zhuǎn)轍機(jī)外部
⑴、外鎖閉框及鉤鎖
①、應(yīng)定期油潤并保持清潔。
鎖鉤解鎖是利用自身重力繞鉤軸落下來實(shí)現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動(dòng)部位不油潤或清潔（如鉤框間有沙粒等），剛鉤鎖落下的阻力矩就增大，鎖鉤下落不到位，極易造成鉤鎖不落槽，道岔不解鎖的故障，日常養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)保證每星期對(duì)各活動(dòng)部位清掃加油兩次及雨后迅速補(bǔ)加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。鉤鎖解鎖是利用自身重力繞鉤軸落下來實(shí)現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動(dòng)部位不油潤或不清潔(如鉤框間有沙粒等），則鉤鎖下落的阻力矩就增大，鎖鉤下落不到位，極易造成鉤鎖不落槽道岔不解鎖的故障，
日常養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)保證每星期對(duì)各活動(dòng)部位清掃加油兩次及雨后迅速補(bǔ)加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。鎖勾調(diào)整過緊會(huì)使道岔鎖閉和解鎖過程困難，易造成不鎖閉或不解鎖的故障。密貼過松會(huì)造成岔尖與基本軌有4mm間隙，道岔仍能給出表示，使機(jī)械鎖閉失效，同時(shí)因密貼過松使帶動(dòng)板與滾輪間隙減少，有可能在過國中斷開道岔表示。
②、調(diào)整量
鎖鉤不能太緊或太松，必須有活動(dòng)余量，過死易造成道岔不能正常解鎖，解鎖阻力過大，鎖勾太活容易造成道岔假密貼。鉤鎖框與鎖鉤斜面間隙0-0.2mm
⑵限位塊
維規(guī)規(guī)定為0mm-3mm，段內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)定為0mm-1mm，檢修中應(yīng)注意此項(xiàng)。原因之一：列車在直線運(yùn)行時(shí)沒有橫向擺動(dòng)量，但在列車運(yùn)行通過順向道岔進(jìn)入轍岔心，在經(jīng)過及護(hù)輪軌時(shí)，列車輪對(duì)就會(huì)產(chǎn)生曲線移動(dòng)，所以輪對(duì)就會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)。車輪到達(dá)第二牽引點(diǎn)時(shí)擺動(dòng)量最大，車輪的內(nèi)側(cè)碰或振動(dòng)使斥離軌向道心移動(dòng)，同時(shí)表示桿也跟隨斥離軌向道心移動(dòng)。原因之二：電液轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和檢查柱都是分動(dòng)式，并排設(shè)計(jì)兩個(gè)檢查柱的目的：（一）是解鎖動(dòng)接點(diǎn)；（二）是檢查鎖閉缺口；當(dāng)?shù)啦碛啥ㄎ幌蚍次晦D(zhuǎn)換時(shí)斥離軌先進(jìn)入密貼，表示桿跟隨斥離軌同時(shí)移動(dòng)，這時(shí)檢查柱解鎖同時(shí)斷開動(dòng)接點(diǎn)。動(dòng)接點(diǎn)到底是怎么解掉的呢？下面介紹表示桿缺口和檢查柱結(jié)構(gòu)尺寸：因?yàn)榈啦硎欠謩?dòng)式，表示桿也是分動(dòng)式，檢查柱也是分動(dòng)式，SH—6，密貼軌表示桿缺口的寬度是32mm，檢查柱是直方型寬度24mm，二牽反位斥離軌表示桿缺口是斜坡口長度22mm，解鎖檢查柱是下梯形下部寬度12mm。注明：斥離軌斥離前先托起下梯形檢查柱，使斥離軌順利密貼。道岔斥離軌向密貼方向可以解掉表示，向道心方向也能退掉表示。原因之三是在設(shè)計(jì)中為了鎖閉桿上凸鐵與鎖鉤凹槽進(jìn)入或退出順利留有4mm間隙，原因之四是由于斥離軌表示桿缺口前后帶斜坡。由于上述三個(gè)不利條件具備時(shí)，斥離軌可向前走動(dòng)7mm，易出現(xiàn)道岔掉表示故障。
(3)、各桿件
①由于道岔是通過獨(dú)立的長、短表示桿與機(jī)內(nèi)的定反位內(nèi)表示桿連接的，在安裝桿件或調(diào)試道岔缺口時(shí)，緊固外長表示桿很容易造成相應(yīng)的內(nèi)表示桿水平翻轉(zhuǎn)，使本應(yīng)在垂直方向基本密貼的兩內(nèi)表示桿在上端或下端出現(xiàn)張口，在道岔轉(zhuǎn)換時(shí)出現(xiàn)內(nèi)表示桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)體方孔套磨卡，增加了附加轉(zhuǎn)換阻力，基地測(cè)試的數(shù)據(jù)表明此張口會(huì)使動(dòng)作壓力增加1Mpa左右或轉(zhuǎn)換不到底,造成設(shè)備故障,可見影響之大。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)應(yīng)控制張口不大于0.5mm。用扳手卡住外表示桿與尖軌連接處順?biāo)椒D(zhuǎn)的反方向用力，即可消除張口。
②確保鎖閉框與鎖閉桿不磨卡。鎖閉框與鎖閉桿磨卡道岔轉(zhuǎn)換阻力就要增大，要保證不磨卡，就必須保證兩基本軌鎖閉框中線與外鎖閉桿的中線在垂直方向重合，否則在轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力作用下就會(huì)使兩基本軌鎖閉框與外鎖閉桿側(cè)邊磨卡，道岔附加轉(zhuǎn)換阻力急劇加大，使道岔不能正常轉(zhuǎn)換。觀察道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿是否磨卡，發(fā)現(xiàn)磨卡就應(yīng)松開兩邊鎖閉框固定螺栓，來回操縱幾遍道岔，利用外鎖閉桿來回動(dòng)作糾正鎖閉框位臵，再人工微調(diào)鎖閉框位臵，確保道岔轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與外鎖閉桿不磨卡。另外，道岔轉(zhuǎn)換過程尖軌繞跟部作扇形運(yùn)動(dòng)，如果轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動(dòng)作桿與外鎖動(dòng)作桿連接過緊不能活動(dòng)，在轉(zhuǎn)換過程中外鎖動(dòng)作桿不能適應(yīng)扇形運(yùn)動(dòng)就必然造成轉(zhuǎn)換過程中鎖閉框與鎖閉桿磨卡，使道岔轉(zhuǎn)換阻力增大，極易造成道岔轉(zhuǎn)換不到位故障。
③道岔安裝不方正（或位移），調(diào)整強(qiáng)度過大造成解鎖困難或不解鎖；
(4)、定位螺栓
檢修中必須保證定位螺栓緊固，定位螺栓松動(dòng)，會(huì)造成鎖閉桿串動(dòng)移位，脫落。導(dǎo)致鎖鉤跳動(dòng)、不能正常鎖閉。
B、轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)部分：
(1)、慣性輪
慣性輪的作用就是電轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)換到位后防止電機(jī)倒轉(zhuǎn)，電機(jī)為什
么會(huì)倒轉(zhuǎn)，如：電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)油泵向動(dòng)作定位油缸一端輸送液壓油，當(dāng)動(dòng)作油缸到位后動(dòng)接點(diǎn)切斷啟動(dòng)電路，這時(shí)進(jìn)入油管的液壓油依然處于高壓狀態(tài)下電機(jī)突然停轉(zhuǎn)，
液壓油要返回油箱，在返回油箱的途中要經(jīng)過油泵推動(dòng)油泵反轉(zhuǎn)，然后油泵帶動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，就在這時(shí)向正轉(zhuǎn)的慣性輪應(yīng)緩速解鎖阻止電機(jī)反轉(zhuǎn)停下，因此慣性輪缺油或卡死，不能阻止電機(jī)反轉(zhuǎn)，慣性輪也跟隨反轉(zhuǎn)，產(chǎn)生慣性使定位一側(cè)液壓油向反位油缸輸送造成油缸后退，這就是由于慣性輪缺油導(dǎo)致的作用不良。造成掉表示原因有二個(gè)，一是慣性輪卡阻；二是慣性輪軸芯缺油。慣性輪應(yīng)動(dòng)作靈活，檢測(cè)方法：用手撥動(dòng)慣性輪，慣性輪能有三圈以上空轉(zhuǎn)，這是正常現(xiàn)象，若慣性輪跟隨電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)屬卡阻現(xiàn)象，應(yīng)按周期進(jìn)行注油。
(2)、鎖閉鐵閉間隙為0。因?yàn)閮?nèi)鎖閉鐵與鎖塊有間隙，造成密貼軌反彈掉表示，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖有間隙要及時(shí)調(diào)整。
調(diào)整方法如下：
松開鎖閉桿齒條連接鐵將動(dòng)作桿向機(jī)內(nèi)推動(dòng)調(diào)整為零。
(3)、油標(biāo)尺
液壓油應(yīng)保證處于油標(biāo)上限
(4)、防止油缸導(dǎo)桿兩頭光六角20螺帽松動(dòng)
油缸導(dǎo)桿兩頭光六角20螺帽一旦松動(dòng)，就會(huì)造成機(jī)內(nèi)速動(dòng)板偏移，速動(dòng)板偏移后會(huì)擠掉速動(dòng)板與速動(dòng)滾輪2mm間隙，最后將速動(dòng)滾輪托起斷開表示。
(5)、油路
電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在正常工作，一般情況對(duì)小漏油現(xiàn)象不易觀察、判斷，小漏油的故障判斷方法：把正常轉(zhuǎn)換的道岔夾上4mm故障試驗(yàn)鐵板，這時(shí)油壓就會(huì)升高到11-12Mpa再去查找漏油現(xiàn)象，判斷時(shí)重點(diǎn)是各部接頭、油泵螺絲和連接油管等，如果是漏油就不難發(fā)現(xiàn)，若漏油、采取措施、擰緊各部螺絲。緊固各接口件時(shí)，切忌用300mm的活口扳手，應(yīng)用單頭扳手來緊固，而且力度適中。
(6)、調(diào)整主副機(jī)動(dòng)作同步
ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)為提速道岔主機(jī)，副機(jī)為SH6鎖閉器，副機(jī)的動(dòng)力靠主機(jī)油管向副機(jī)供油，油量供應(yīng)的大小靠調(diào)整主機(jī)的油量調(diào)節(jié)閥調(diào)整，當(dāng)主機(jī)和副機(jī)油量供應(yīng)不平衡時(shí)，會(huì)出現(xiàn)主機(jī)和副機(jī)不同步現(xiàn)象，有時(shí)造成道岔操不到位的故障。解決方法：先將油量調(diào)節(jié)閥調(diào)到底，再調(diào)上來4。5圈，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操縱試驗(yàn)確認(rèn)，基本上可以解決主機(jī)和副機(jī)不同步的問題。
(7)、利用微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄的道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間變化監(jiān)督動(dòng)作壓力變化。
如果道岔阻力過大，ZYJ7需提供的動(dòng)作壓力就需相應(yīng)增大，就必然造成道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間增長，因此通過微機(jī)監(jiān)測(cè)查看1DQJ的吸起落下時(shí)間能間接反映轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作壓力情況，此時(shí)間為道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間與1DQJ緩放時(shí)間(標(biāo)準(zhǔn)為0.45秒)之和，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)模擬增加道岔阻力來測(cè)試道岔的動(dòng)作壓力與道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間大概對(duì)應(yīng)關(guān)系,大量試驗(yàn)測(cè)試發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作壓力小于5.5Mpa時(shí)，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間都小于9秒，通過每天定期查看道岔轉(zhuǎn)換1DQJ吸起落下時(shí)間，就能反映出道岔狀態(tài)，1DQJ吸起落下時(shí)間超過9秒就要對(duì)道岔進(jìn)行檢查，不用接壓力表測(cè)試，就能基本實(shí)時(shí)反映道岔狀態(tài)。
①、型號(hào)：ZYJ7-B 220+140/1810+4070
220：一牽動(dòng)程
140：二牽動(dòng)程
1810：一牽轉(zhuǎn)換力
4070：二牽轉(zhuǎn)換力
②、60KG12號(hào)提速道岔開口:
第一牽引點(diǎn)：開程160±3 mm；第二牽引點(diǎn)：開程75±3 mm;
③、缺口：
ZYJ-7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱缺口兩側(cè)間隙：2mm+0.5mm 二牽：5mm±0.5，調(diào)上限
④、ZYJ-7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)限位鐵間隙0mm-1mm
⑤、ZYJ-7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油壓動(dòng)作壓力不大于9.5MPa,溢流壓力不大于12.5MPa
⑥、SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器鉤鎖框與鎖鉤斜面間隙0-0.5mm
⑦、密貼：一牽不大于0.5 mm 二牽不大于1 mm
C、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝順序
（1）、首先安裝一牽和二牽轉(zhuǎn)轍設(shè)備托板——托板安裝螺絲不能一次緊到位——
轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝到位后——調(diào)整平直——緊固安裝各部螺絲。外鎖裝臵的安裝，先安裝一牽和二牽的鎖閉框、鎖閉框要安裝垂直成一線后——將鎖閉桿兩頭的限位鐵拆下——將鎖閉桿插入鎖閉框內(nèi)——上述工作完成后在裝尖軌連接鐵、連接鐵裝完后——將尖軌撥向密貼、尖軌密貼后——將鎖閉桿向密貼反方向串動(dòng)掛上鎖鉤、鎖鉤掛上后——將尖軌撥向另一方向密貼、尖軌密貼后——將鎖閉桿向密貼反方向串動(dòng)掛上鎖鉤，下一步工作就可以全面進(jìn)行，先插入鎖鐵——安裝鉤頭螺栓——緊固鎖閉桿防跳螺栓——裝限位鐵——連接鎖閉桿與動(dòng)作桿齒條連接鐵——安裝鎖鉤擋鐵——連接表示桿。
（2）、安裝注意事項(xiàng)：
在裝鎖閉桿與動(dòng)作桿連接鐵前將齒條前端留9齒，這樣給道岔開口調(diào)整留下方便，使定反位一牽開口都處于160mm左右。二牽開口都處于75mm左右。各部安裝完成后要對(duì)螺栓全面緊固、連接油管、查看油箱油量、搖動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、排出益流空氣、調(diào)整密貼、調(diào)整限位鐵、調(diào)整表示缺口、觀察正常動(dòng)作油壓、測(cè)故障油壓。
