電動轉(zhuǎn)轍機 電空轉(zhuǎn)轍機 電液轉(zhuǎn)轍機 直流轉(zhuǎn)轍機 交流轉(zhuǎn)轍機 快速轉(zhuǎn)轍機 內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機 外鎖閉轉(zhuǎn)轍機 可擠型轉(zhuǎn)轍機 不可擠型轉(zhuǎn)轍機 Tel：13181318406 曹經(jīng)理 轉(zhuǎn)轍機是指用以可靠地轉(zhuǎn)換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌，反映道岔位置的重要的信號基礎(chǔ)設(shè)備，它可以很好地保證行車安全，提高運輸效率，改善行車人員的勞動強度。

作用
(1)轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位；
(2)道岔轉(zhuǎn)至所需位置且密貼后，實現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；
(3)正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示；
(4)道岔被擠或因故處于“四開”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時，及時給出報警及表示。

分類
(1)按動作能源和傳動方式來分，轉(zhuǎn)轍機主要有以電動機為動力的電動轉(zhuǎn)轍機，利用壓縮空氣為動力的電空轉(zhuǎn)轍機及高壓液體（油壓）為動力的電液轉(zhuǎn)轍機三種。
電動轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力，采用機械傳動。電動液壓轉(zhuǎn)轍機簡稱電液轉(zhuǎn)轍機，由電動機提供動力，采用液力傳動。
(2)按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機可分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機。
直流轉(zhuǎn)轍機采用直流電動機，工作電源是直流電。直流電動機的缺點是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。
交流轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電源或單相交流電源，由三相異步電動機或單相異步電動機（現(xiàn)大多采用三相異步電動機）作為動力交流轉(zhuǎn)轍機采用感應(yīng)式交流電動機，不存在換向器和電刷，因此故障率低，而且單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。
(3)按動作速度分類，轉(zhuǎn)轍機分為普通動作轉(zhuǎn)轍機和快動轉(zhuǎn)轍機。
(4)按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機。
內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機依靠轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔尖軌，是間接鎖閉的方式。內(nèi)鎖閉方式，鎖閉可靠程度較差，列車對轉(zhuǎn)轍機的沖擊大。
外鎖閉轉(zhuǎn)轍機雖然內(nèi)部也有鎖閉裝置，但主要依靠轉(zhuǎn)轍機外的外鎖閉裝置鎖閉道岔，將密貼尖軌直接鎖于基本軌，斥離尖軌鎖于固定位置，是直接鎖閉的方式。外鎖閉方式鎖閉可靠，列車對轉(zhuǎn)轍機幾乎無沖擊。
(5)按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機分為可擠型轉(zhuǎn)轍機和不可擠型轉(zhuǎn)轍機。
可擠型轉(zhuǎn)轍機內(nèi)設(shè)擠岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時，動作桿解鎖，保護(hù)了整機。
不可擠型轉(zhuǎn)轍機內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)裝置，道岔被擠時，擠壞動作桿與整機連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機更換。電動轉(zhuǎn)轍機和電液轉(zhuǎn)轍機都有可擠型和不可擠型。

基本要求
動力轉(zhuǎn)轍機直接關(guān)系到鐵路運輸?shù)陌踩?，因此，對動力轉(zhuǎn)轍機的功能與質(zhì)量必須滿足以下基本要求：
(1)動力轉(zhuǎn)轍機應(yīng)有足夠大的轉(zhuǎn)換力，在解鎖狀態(tài)下，能帶動道岔尖軌轉(zhuǎn)換位置；當(dāng)尖軌受阻不能轉(zhuǎn)換到底時，在值班員的操縱下能隨時使道岔尖軌回到原位。
(2)當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌之間沒有達(dá)到規(guī)定的密貼程度時，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，不鎖閉不能使道岔轉(zhuǎn)換過程終了；一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不致因列車通過時的震動而解鎖移位。
(3)動力轉(zhuǎn)轍機要能正確反映道岔的位置，只有當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌之間達(dá)到規(guī)定的密貼程度并鎖閉道岔后，才能發(fā)出道岔相應(yīng)位置的表示。
(4)道岔被擠后，應(yīng)有擠岔表示，轉(zhuǎn)轍機不經(jīng)人工恢復(fù)，不能再轉(zhuǎn)換道岔.

注意事項
1．轉(zhuǎn)轍機的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于10 mm（外鎖閉道岔，不大予5 mm）。
2．列車運行速度大于120 km/h的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。
3．多點（含兩點及以上）牽引道岔應(yīng)采用多機牽引方式。
4．發(fā)生擠岔時，轉(zhuǎn)換設(shè)備（快速轉(zhuǎn)轍機除外）應(yīng)可靠切斷道岔表示。
5．列車運行速度大于120 km/h的線路，道岔應(yīng)采用三相380 V電源電壓的交流電動、電液轉(zhuǎn)轍機牽引。其他線路可采用額定電壓160 V直流電動、電液轉(zhuǎn)轍機牽引。
6．編組場道岔應(yīng)采用額定電壓180 V～200 V直流（或二相380 V電源電壓的交流）的快速電動、電液、電空轉(zhuǎn)轍機牽引；還可采用額定電壓20 V直流快速電空轉(zhuǎn)轍機牽引。
7．多機牽引道岔使用的不同動程的轉(zhuǎn)轍機，應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)換的要求。
8．尖軌、心軌的第一牽引點轉(zhuǎn)轍機，應(yīng)采用動作桿和鎖閉桿同時鎖閉的方式。

    

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