一、概述 :
YCD-22型液壓道岔?yè)v固機(jī)是道岔區(qū)枕底道碴搗固設(shè)備,適用于43kg/m～75kg/m鋼軌各種道碴道床線路的搗固作業(yè)，也可兼顧正線道床道碴的搗固作用。
本機(jī)激振力大，生產(chǎn)效率高，工作可靠，上下道方便。
ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證單位

二、技術(shù)參數(shù)：
1、內(nèi)燃機(jī)功率 6.5PS（4.8kW）(原裝進(jìn)口日本本田)
2、液壓系統(tǒng)工作壓力 4.5～5MPa
3、震動(dòng)頻率 66.7Hz
4、激振力： 22kN
5、下插深度 枕下110mm±10mm
6、工作效率 40min/一組道岔/一組機(jī)器
7、主機(jī)凈重： 300kg/臺(tái)
7、外形尺寸：1450mm×700mm×1650mm

三、結(jié)構(gòu)組成
YCD-22型鐵路道岔道碴搗固機(jī)以進(jìn)口汽油機(jī)為動(dòng)力，搗固機(jī)由搗固裝置和走行架組成。搗固機(jī)搗固裝置為偏心激振、液壓下插夾實(shí)。搗固機(jī)一個(gè)走行架上可以裝兩片或四片搗固裝置。
目前的液壓搗固機(jī)由于搗固鎬板不能橫向移動(dòng)，所以不能搗固道岔。本實(shí)用新型由機(jī)架，電動(dòng)機(jī)，油泵，換向閥，升降油缸，夾實(shí)油缸振動(dòng)框架，搗固鎬板構(gòu)成，在振動(dòng)框架上增加四個(gè)分鎬油缸。在機(jī)架底部增加一組電磁鐵。該搗固機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，搗固鎬板橫向移動(dòng)靈活，機(jī)架易于固定。作業(yè)質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高。
　
四、主要特點(diǎn)
YCD-22型鐵路道岔道碴搗固機(jī)是廣集國(guó)內(nèi)外用戶十多年對(duì)搗固機(jī)的使用經(jīng)驗(yàn)，以汽油機(jī)為動(dòng)力針對(duì)鐵路道岔?yè)v固作業(yè)研制出的新產(chǎn)品，其基本結(jié)構(gòu)和原理仍保留XYD-2型的優(yōu)點(diǎn)，即雙導(dǎo)柱，單缸升降方式，主要技術(shù)性能高于XYD-2型，不僅能滿足線路維修作業(yè)的需要，同時(shí)也適應(yīng)于各型道岔大、中修清篩作業(yè)后的搗固作業(yè)，也適用于新建線路的搗固作業(yè)，其主要特點(diǎn)：
1、鎬撐插入道碴深度，由枕下的90mm調(diào)至到105mm，可適用于不同型號(hào)的道岔及線路的大、中維修及新建線路的搗固作業(yè)。
2、橫梁、油箱、底架、走行架及其它結(jié)構(gòu)件均采用新的設(shè)計(jì)尺寸。
3、振動(dòng)框架采用內(nèi)置偏心鐵，安全可靠、激振力大、振動(dòng)箱溫升低、壽命長(zhǎng)。
4、液壓系統(tǒng)進(jìn)行了較大的改進(jìn)，由可拆式膠管接頭改為扣壓式膠管接 頭，同時(shí)加大了管通經(jīng)，使得液壓油流量增大，提高了作業(yè)效率。
5、取消夾軌裝置，采用自重式下插。
6、汽油機(jī)為動(dòng)力
7、搗固作業(yè)時(shí)，橫向設(shè)定位裝置，保證搗固點(diǎn)準(zhǔn)確性，除上述之外，YCD-2型的使用養(yǎng)護(hù)維修與XYD-2F型完全相同。

該機(jī)采用進(jìn)口汽油機(jī)為動(dòng)力，重量輕，低溫易啟動(dòng)，故障率低，噪音小，污染小，極大地改善了工人勞動(dòng)環(huán)境，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
該機(jī)采用專利技術(shù)——擺動(dòng)式走行架，走行架可自由擺動(dòng)，使每對(duì)搗鎬均能對(duì)正枕木同時(shí)下插，搗固效率更高，搗實(shí)效果更好。
該機(jī)采用大激振力、大振幅，無(wú)反力下插，而無(wú)需夾軌，配重塊等裝置。提高了工作效率。
該機(jī)采用專利技術(shù)——單手柄多路換向閥，避免了多手柄的相互干涉，操作極其簡(jiǎn)便快捷。

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產(chǎn)品標(biāo)簽：YCD-22型液壓道岔?yè)v固機(jī)| 液壓道岔?yè)v固機(jī)

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