道尺也叫軌距尺,是鐵路建設(shè)與鐵路日常養(yǎng)護(hù)中的常用工具之一 ,道尺不僅僅只測(cè)量軌距,還可測(cè)量水平。
道尺組成
道尺由電路板、固定測(cè)量頭、活動(dòng)測(cè)量頭、傾角儀、軌距傳感器等組成。
道尺分類(lèi)
1、道尺是為軌道而設(shè)計(jì),鐵路軌道分標(biāo)準(zhǔn)軌與窄軌,也有設(shè)計(jì)成通用型的道尺。標(biāo)準(zhǔn)型的道尺不用特別說(shuō)明,平時(shí)所說(shuō)的道尺都是指標(biāo)準(zhǔn)道尺,如果是窄軌使用的才要指明是窄軌道尺。
2、現(xiàn)在常用的有“0”級(jí)與一級(jí)道尺,普通線路上使用一級(jí)道尺,客運(yùn)專(zhuān)線、高鐵上使用“0”級(jí)道尺,“0”級(jí)道尺的,水平精度也要求為≤±0.3。
由于中國(guó)的鐵路建設(shè)要求高于國(guó)外,因此進(jìn)口的道尺質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足中國(guó)鐵路的需要,中國(guó)鐵路的道尺是國(guó)產(chǎn)的明顯優(yōu)于進(jìn)口的。
3、道尺以前是機(jī)械道尺,現(xiàn)在中國(guó)鐵路基本已經(jīng)普及數(shù)字道尺,主要是因?yàn)閿?shù)字道尺讀數(shù)方便。
道尺的優(yōu)缺點(diǎn)
機(jī)械式道尺主要是讀數(shù)較困難,但其穩(wěn)定性很好,價(jià)格上也很便宜。
數(shù)字道尺最好的優(yōu)點(diǎn)是讀數(shù)方便,但數(shù)字道尺與機(jī)械式道尺相比,最大的缺點(diǎn)是穩(wěn)定性不好,另外價(jià)格昂貴,約1W~2W/把。雖然中國(guó)的道尺也已經(jīng)數(shù)字化,但是目前為止整個(gè)地球上還沒(méi)有一把高度穩(wěn)定的數(shù)字道尺,中國(guó)產(chǎn)的、也是世界上最先進(jìn)的道尺,都存在嚴(yán)重的零點(diǎn)漂移、示值漂移,測(cè)量的真正精度只能達(dá)到±0.4~0.5左右,我們手頭上有一把日本新干線用的原裝道尺,精度很不好,因此道尺目前只能做為一種輔助測(cè)量工具。精確的測(cè)量工具為軌檢儀。
道尺使用方法
機(jī)械式道尺使用前進(jìn)行計(jì)量、校對(duì)就可以使用,不要標(biāo)定。
數(shù)字道尺用前一定要進(jìn)行標(biāo)定,再檢定合格后才能測(cè)量、使用。
使用道尺測(cè)量時(shí),先去除鋼軌測(cè)量點(diǎn)處的渣子、污垢,開(kāi)機(jī)5分鐘待電子元件熱穩(wěn)定后,將固定端放于一軌的內(nèi)測(cè),收縮測(cè)量頭后卡入另一根軌,左右輕微移動(dòng),找到最小軌距示值,此時(shí)看屏幕上的軌距、水平的顯示數(shù)值。
道尺設(shè)計(jì)注意點(diǎn)
道尺設(shè)計(jì)時(shí),其軌距是指軌頂面以下16mm處,公差為0,-0.3。 水平雖用mm表示,但其實(shí)質(zhì)是角度,因此水平設(shè)計(jì)的計(jì)算不是以測(cè)量點(diǎn)處軌距乘以?xún)A角得到其示值,普通線路是以1505乘以測(cè)量點(diǎn)處的傾角、高鐵以1500乘以測(cè)量點(diǎn)處的傾角而得到的一個(gè)轉(zhuǎn)換值,再顯示到屏幕上,水平的示值不隨實(shí)測(cè)軌距的變化而變化。左右測(cè)量頭之間要絕緣,是因?yàn)樽蟆⒂覂筛撥壷g有低壓的信號(hào)電,如果不絕緣,會(huì)使左、右兩軌信號(hào)電短路,造成線路信號(hào)錯(cuò)誤。
樣品試驗(yàn):
經(jīng)過(guò)-20℃~+50℃的高低溫環(huán)境試驗(yàn)、RH.100%高低溫48h濕熱試驗(yàn)、3000V抗靜電試驗(yàn)10min、抗電磁試驗(yàn)、左右測(cè)量頭在RH.100%時(shí)絕緣電阻>2MΩ試驗(yàn)等環(huán)境、條件試驗(yàn)100%合格,才能取得上線資格證。
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常見(jiàn)問(wèn)題:道尺發(fā)貨時(shí)間? 道尺售后保障? 道尺訂貨需要提供什么信息?
產(chǎn)品標(biāo)簽:道尺|
0級(jí)、一級(jí)道尺|機(jī)械、數(shù)字道尺
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