第一節(jié) 路基、道床
1、路基應(yīng)經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固、外觀整潔，所有排水設(shè)置應(yīng)保持完好，流水通暢。
2、發(fā)現(xiàn)的各種路基病害應(yīng)查明原因，徹底根治。
3、路肩寬度不小于0.6米；特殊地段不小于0.4米；立正弓電柱處應(yīng)特殊加寬。
4、側(cè)溝、排水溝、截水溝的深度和底寬不得小于0.4米，土質(zhì)邊坡比為1：1—1.5；溝底縱向坡度不得小于2‰，特殊地段不得小于1‰。
5、路堤、路塹應(yīng)整修好排水及防護(hù)、加固措施，并及時(shí)清除危石。
6、有水害、雪害的地段應(yīng)有防護(hù)措施。
7、在影響路基排水、防護(hù)、加固的區(qū)域內(nèi)，禁止開(kāi)荒種地、挖取土石、排棄廢水、垃圾等。
8、在路基上進(jìn)行的任何施工或修理作業(yè)，必須保證路基的穩(wěn)固和不影響排水。
9、道床應(yīng)經(jīng)常保持飽滿、均勻、邊坡整齊、無(wú)雜草，并根據(jù)具體情況清篩或補(bǔ)充道碴。
10、道床頂面寬度：Ⅰ級(jí)先為3米；其它先為2.9米，曲線外側(cè)加寬0.1米；道床邊坡為1：1.5。
11、木枕道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面30毫米；混凝土軌枕端部埋入道床深度為150毫米；軌枕盒內(nèi)道碴在軌枕中部0.6米范圍內(nèi)應(yīng)低于枕底30毫米。
第二節(jié) 軌枕
1、軌枕配置數(shù)量應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、軸重、運(yùn)行速度及線路設(shè)備條件而定。軌枕間距如下表：
軌 枕 間 距
|
鋼軌
|
軌枕根數(shù)
|
接頭間距（毫米）
|
1—2根間距
|
中間間距
|
|||||
| 類(lèi)型 | 長(zhǎng)度 | 每節(jié)軌 | 每公里 | 木枕 | 混凝土 | 木枕 | 混凝土 | 木枕 | 混凝土 |
|
50公斤
|
12.5
|
20
22
23
24
25
|
1600
1760
1840
1920
2000
|
440
440
440
440
440
|
520
520
520
—
—
|
594
524
534
469
479
|
597
532
544
—
—
|
640
580
550
530
505
|
635
575
545
—
—
|
|
25
|
40
44
46
48
50
|
1600
1760
1840
1920
2000
|
440
440
440
440
440
|
520
520
—
—
|
537
497
459
472
440
|
589
559
527
—
—
|
635
575
550
525
504
|
630
570
545
—
—
|
|
|
43公斤
|
12.5
|
18
20
22
23
24
25
|
1440
1600
1760
1840
1920
2000
|
500
500
500
500
500
500
|
500
500
500
500
—
—
|
604
564
541
504
491
449
|
669
564
541
504
—
—
|
720
640
575
550
525
505
|
710
640
575
550
—
—
|
|
25
|
36
40
44
46
48
50
|
1440
1600
1760
1840
1920
2000
|
500
500
500
500
500
500
|
500
500
500
500
—
—
|
621
599
565
537
509
500
|
621
599
565
537
—
—
|
705
630
570
545
522
500
|
705
630
570
545
—
—
|
|
2、軌枕（包括岔枕）失效標(biāo)準(zhǔn)。
⑴、混凝土
①、壞裂或折斷，不能保持軌距及兩端鋼軌的均衡承力。
②、承軌槽面混凝土壓潰，不能保持兩股鋼軌均衡支承。
③、螺栓孔損壞、擋肩破損無(wú)法修理。
⑵、木枕
①、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無(wú)處改釘，不能持釘；
②、折斷不能保持軌距；
③、機(jī)械磨損，經(jīng)過(guò)削平或除去腐木后，起厚度不足100毫米；
④、嚴(yán)重?zé)齻蛟覊?，不能承壓盒保持軌距?/div>
⑤、劈裂或其它情況不能承壓、持釘者。
3、混凝土軌枕的扣件應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)，扣板式扣件在曲線地段應(yīng)采取加寬鐵座。扣件應(yīng)經(jīng)常保持位置正確，作用良好，頂嚴(yán)、壓緊、密貼。螺栓應(yīng)每年涂油1—2次。
4、使用混凝土軌枕，鋪設(shè)初期，應(yīng)以搗固、調(diào)整扣件為重點(diǎn)，線路基本穩(wěn)定后，再進(jìn)行全面維修。搗固要做到承力部分均勻、堅(jiān)實(shí)，并適當(dāng)加強(qiáng)軌底接頭，防止傷損軌枕。
5、混凝土軌枕局部破損，可采用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行修補(bǔ)；木螺栓失效或松動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行硫磺錨固處理。
6、舊木枕應(yīng)及時(shí)回收，分類(lèi)保管，作到物盡其用。
7、改道或改動(dòng)釘孔時(shí)，應(yīng)使用木塞，方正木枕和起打道釘、搗固作業(yè)，軍不得傷損木枕。
8、木枕被鐵墊板切壓深度達(dá)5毫米以上或影響改道時(shí)，應(yīng)進(jìn)行削平，寬度一般不超過(guò)100毫米，削平面應(yīng)光滑平整。
9、線路上劈裂的木枕，應(yīng)在距木枕端80毫米處用鍍鋅鐵線捆扎。根據(jù)需要可在開(kāi)裂前或施工前預(yù)先捆扎。
10、鋪設(shè)木枕應(yīng)寬面在下。并盡可能使樹(shù)心面向下。
11、鋪設(shè)鐵墊板的新木枕，一般應(yīng)鉆孔；除移動(dòng)線外，不得使用素枕。
12、鋼軌接頭處應(yīng)使用木質(zhì)較好的木枕，并盡可能同時(shí)更換。
第三節(jié) 鋼軌及連接零件
1、線路上的重傷鋼軌，應(yīng)立即更換；輕傷鋼軌應(yīng)注明標(biāo)記，經(jīng)常檢查；在橋梁上或隧道中的輕傷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換。
2、傷損鋼軌標(biāo)準(zhǔn)：
⑴、輕傷鋼軌：
①、鋼軌頭不磨耗超過(guò)表1所列限度之一者；
②、軌頭下腭銹透，其長(zhǎng)度不足30毫米；
③、鋼軌低頭，用1米直尺測(cè)量超過(guò)4毫米（包括踏面壓傷和磨損在內(nèi)）；
④、軌端或軌頭踏面有剝落掉塊，其長(zhǎng)度超過(guò)15毫米、深度超過(guò)4毫米；⑤、鋼軌檢查人員認(rèn)為可能有傷損的鋼軌。
表一：鋼軌頭部磨耗限度（輕傷）
|
分類(lèi)
|
總磨耗
|
垂直磨耗
|
側(cè)面磨耗
|
|||
|
正線
|
其它線
|
正線
|
其它線
|
正線
|
其它線
|
|
|
50公斤
43公斤
|
12
9
|
14
14
|
8
7
|
短期超過(guò)，不影響行車(chē)安全
|
12
9
|
短期超過(guò)，不影響行車(chē)安全
|
⑵、重傷鋼軌：
①、鋼軌在任何部位有裂紋，軌頭下腭銹透，其長(zhǎng)度超過(guò)30毫米；
②、軌端或軌頭踏面有剝落掉塊，其長(zhǎng)度超過(guò)30毫米、深度超過(guò)8毫米
③、鋼軌在任何部位變形（軌頭擴(kuò)大，軌腰扭曲廠不直或鼓包等），經(jīng)判斷確認(rèn)內(nèi)部有暗裂；
④、鋼軌銹蝕除去鐵銹后，軌底厚度小于5毫米或軌腰厚度小于8毫米；
⑤、鋼軌頭部磨耗超過(guò)表2所列限度之一者；
⑥、鋼軌檢查人員確認(rèn)為有危及行車(chē)安全的其它缺陷。
表二：鋼軌頭部磨耗限度（重傷）
|
鋼軌類(lèi)型
|
垂直磨耗
|
側(cè)面磨耗
|
|
50公斤
|
10
|
18
|
|
43公斤
|
9
|
13
|
3、傷損的夾板應(yīng)及時(shí)更換，各種連接零件應(yīng)數(shù)量齊全，連接嚴(yán)密，作用良好，對(duì)失效或不良的應(yīng)進(jìn)行修理或更換。
4、傷損夾板的標(biāo)準(zhǔn)如下：
⑴、折斷；
⑵、中間裂紋（指中間兩螺栓孔范圍內(nèi)），平直及異形夾板超過(guò)5毫米，雙頭夾板超過(guò)15毫米；
⑶、其它部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。
5、線路上個(gè)別插入短軌的長(zhǎng)度：正線、聯(lián)絡(luò)線應(yīng)不短于6米，其它線不短于4.5米。
6、軌縫
⑴、鋼軌接頭應(yīng)根據(jù)鋼軌的長(zhǎng)度和溫度設(shè)置適當(dāng)?shù)能壙p，軌縫尺寸計(jì)算公式：
軌縫尺寸=0.0118（T—t）L
T—當(dāng)?shù)刈罡邷囟龋〝z氏）；
T—計(jì)算軌縫時(shí)的軌道溫度（攝氏）；
L—線路上單根鋼軌的長(zhǎng)度；
為便于現(xiàn)場(chǎng)使用，軌縫尺寸可根據(jù)下表參照設(shè)置：
|
鋼軌長(zhǎng)度
|
夏季
|
冬季
|
|
12.5米
|
2—6毫米
|
6—14毫米
|
|
25
|
2—10毫米
|
10—15毫米
|
⑵、維修時(shí)應(yīng)注意調(diào)整軌縫，處理連續(xù)三個(gè)以上的瞎縫和超過(guò)下表規(guī)定的大軌縫：
|
鋼軌長(zhǎng)度
|
夏季
|
冬季
|
|
12.5米
|
10毫米
|
16毫米
|
|
25
|
12毫米
|
17毫米
|
⑶、絕緣接頭軌縫，在當(dāng)?shù)刈罡邷囟葧r(shí)不得小于6毫米。
第四節(jié) 軌距
一、軌距及加寬值
1、線路軌距在兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)頂面下16毫米處測(cè)量，直線規(guī)定為1435毫米，曲線軌距加寬按下表規(guī)定執(zhí)行：
|
曲線半徑（米）
|
軌距（毫米）
|
加寬值（毫米）
|
|
350以上
349—300
299—250
249—200
199以下
|
1435
1440
1445
1450
1455
|
0
5
10
15
20
|
2、半徑在150米以下的曲線，根據(jù)實(shí)際情況，可采取軌距1460毫米（加寬25毫米，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)護(hù)軌，其輪緣槽寬度70毫米）。
3、計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)，按上述標(biāo)準(zhǔn)，軌距容許誤差為+6—2毫米，每米變化值容許為2毫米。
4、日常維修中，軌距容許誤差，正線、聯(lián)絡(luò)線不得超過(guò)+6—2毫米；其它線路不得超過(guò)+8—4毫米；每米容許變化值不得超過(guò)3毫米。
二、曲線軌距加寬的遞減
1、曲線軌距加寬應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)遞減；如沒(méi)有緩和曲線，應(yīng)以園曲線始終點(diǎn)向直線方向遞減。遞減率為1‰，如條件限制，最大不超過(guò)3‰。
2、復(fù)心曲線的兩曲線軌距加寬不相等時(shí)，應(yīng)在正矢遞減及超高順坡范圍內(nèi)，由較大軌距加寬向較小軌距加寬遞減。
3、兩相鄰曲線間的距離不能滿足兩端軌距加寬均按2遞減時(shí)，允許保留剩余的加寬量，或?qū)汕€的軌距加寬直接相連。
第五節(jié) 水平
一、軌面超高
1、線路在直線地段的兩股鋼軌頂面應(yīng)保持同一水平；曲線地段外軌超過(guò)高度應(yīng)按下列公式計(jì)算：
h=7.6v2/R
R—曲線半徑（米）；
V—該曲線的最高行車(chē)速度（公里/小時(shí)）。
2、根據(jù)計(jì)算結(jié)果，超高值取5毫米的整倍數(shù)。最大不得超過(guò)125毫米。
3、當(dāng)行車(chē)速度或線路發(fā)生變化，出現(xiàn)鋼軌偏磨，木枕切壓嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整超高。
4、計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)，按上述標(biāo)準(zhǔn)，容許誤差為6毫米，在18米范圍內(nèi)容許最大三角坑為6毫米。
5、日常維修中，軌距容許誤差，正線、聯(lián)絡(luò)線不得超過(guò)+6—2毫米；其它線路不得大于下表的規(guī)定：
水平容許誤差表 單位： ㎜
|
線路類(lèi)別
|
容許誤差
|
容許三角坑深度
|
每米允許變化值
|
|
正線、聯(lián)絡(luò)線
|
6
|
8
|
3
|
|
其它線路
|
8
|
10
|
3
|
二、曲線超高度的順坡
1、曲線超高度一般應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)完成，順坡坡度應(yīng)不大于1‰；如緩和曲線長(zhǎng)度不足，順坡可延至直線上。
2、如沒(méi)有緩和曲線，則在直線上順坡，其順坡坡度為1‰；如因條件限制，最大不超過(guò)3‰；仍不能滿足時(shí)，順坡可延至園曲線內(nèi)或適當(dāng)減少超高度，必要時(shí)，限制行車(chē)速度。
3、復(fù)心曲線的兩曲線超高度不相等時(shí)，應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)由較大超高向較小超高度均勻順坡。
4、兩同向曲線超高度均按不大于2‰順坡后，順坡終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度應(yīng)不小于25米，不足25米時(shí)，則在不小于25米的直線部分可保留按2‰順坡后剩余的相等超高度；當(dāng)直線長(zhǎng)度過(guò)短時(shí)，則在直線部分由較大超高向較小超高度均勻順坡。
5、兩反向曲線超高度均按不大于2‰順坡后，順坡終點(diǎn)間的直線長(zhǎng)度應(yīng)不小于25米，困難地段，兩順坡終點(diǎn)間可直接相連，仍不能滿足時(shí)，超高順坡可延至園曲線內(nèi)或適當(dāng)減少超高度，必要時(shí)，限制行車(chē)速度。
第六節(jié) 方向于高低
一、方向
1、直線要求直順。計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)，用10米弦量，容許誤差為6毫米；在日常維修中，容許誤差為8毫米。
2、曲線要保持園順，按正矢進(jìn)行檢查（在軌面下16毫米處測(cè)量），正矢大小根據(jù)曲線半徑及測(cè)量的弦長(zhǎng)計(jì)算確定。
3、園曲線正矢按下列公式計(jì)算：
f=L2/8R×1000
f—園曲線正矢（毫米）；
L—測(cè)量正矢的弦長(zhǎng)（米）；
R—曲線半徑（米）。
一定弦長(zhǎng)的簡(jiǎn)化公式如下：
L=20米 f=50000/R
L=10米 f=12500/R
L=5米 f=3125/R。
4、曲線正矢容許誤差，在計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)，不得大雨下表規(guī)定；在日常養(yǎng)護(hù)中不得大雨下表規(guī)定的一倍。
|
曲線半徑
（米）
|
10米弦
|
20米弦
|
||||
|
曲線正矢連續(xù)差
（毫米）
|
園曲線正矢最大最小差
（毫米）
|
緩和曲線實(shí)測(cè)正矢于計(jì)算正矢差
（毫米）
|
曲線正矢連續(xù)差
（毫米）
|
園曲線正矢最大最小差
（毫米）
|
緩和曲線實(shí)測(cè)正矢于計(jì)算正矢差
（毫米）
|
|
|
651米以上
450—650
350—449
250—349
150—249
150以下
|
—
—
—
6
8
10
|
—
—
—
9
12
15
|
—
—
—
3
4
5
|
8
10
12
14
16
—
|
12
15
18
21
24
—
|
4
5
6
7
8
—
|
5、在復(fù)心曲線大小半徑連接處，實(shí)測(cè)正矢于計(jì)算正矢的容許誤差按大半徑曲線中的緩和曲線規(guī)定執(zhí)行。
6、曲線與直線連接處不得有反彎或“鵝頭”。
二、高低
1、在直線地段線路軌面應(yīng)保持平順。計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)，用10米弦量，容許誤差為6毫米；在日常維修中，容許誤差為10毫米。
2、起道時(shí)，要注意白癡變坡點(diǎn)處的豎曲線。
第七節(jié) 道岔
一、軌距
1、道岔的各部軌距，按道岔定型圖或設(shè)計(jì)圖執(zhí)行。
2、直尖軌在第一連接桿處的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)程為152毫米；最小動(dòng)程為142毫米；曲線尖軌最小動(dòng)程為152毫米。舊型號(hào)道岔不符和規(guī)定的暫時(shí)保留。
二、各部分軌距的遞減
1、尖軌尖端軌距加寬部分按不大于6‰的遞減率向外遞減。
2、尖軌根端直向軌距加寬部分遞減距離，向撤岔方向?yàn)?.5米（加寬10毫米的為4米）。
3、導(dǎo)曲線向兩端的軌距遞減距離：
⑴、5—7號(hào)道岔：至導(dǎo)曲線始點(diǎn)位2.5米，至導(dǎo)曲線終點(diǎn)為3米。
⑵、8—12號(hào)道岔：至導(dǎo)曲線始點(diǎn)位3米，至導(dǎo)曲線終點(diǎn)為4米。
4、曲尖軌道岔、雙開(kāi)道岔等按定型圖執(zhí)行。
5、撤岔側(cè)向軌距有加寬時(shí)，按不大于6‰的遞減率向岔后遞減。
6、對(duì)口道岔：兩尖軌尖端軌距均按不大于6‰的遞減率遞減，但中間應(yīng)有不短于6米的相等軌距地段，不足6米時(shí)，則將兩尖軌尖端軌距直接連接。
7、倒茬前端與另一道岔的后端連接時(shí)，尖軌尖端遞減率不應(yīng)超過(guò)6‰，如不能按6‰遞減時(shí)，可將前面道岔的撤岔部分軌距適當(dāng)加寬。現(xiàn)有設(shè)備有困難時(shí)，尖軌尖端軌距遞減率允許超過(guò)6‰。
8、道岔與曲線連接時(shí)，在直線長(zhǎng)度較短的困難條件下，曲線至撤岔的軌距遞減率不應(yīng)超過(guò)3‰，仍不能滿足時(shí)，可參照第六條執(zhí)行。
三、導(dǎo)曲線園度
1、導(dǎo)曲線園度，應(yīng)按支距設(shè)置：如因數(shù)據(jù)不足，計(jì)算有困難時(shí)，也可按正矢設(shè)置。
2、支距（在軌距線處測(cè)量）的允許誤差：在計(jì)劃維修驗(yàn)收時(shí)為±3毫米；正矢以5毫米弦測(cè)量，連續(xù)差不得超過(guò)3毫米，最大最小差不得超過(guò)5毫米。
四、道岔的整治或更換標(biāo)準(zhǔn)
1、道岔兩尖端軌互相脫離；
2、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼，間隙超過(guò)2毫米；
3、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)；
4、在尖軌軌面寬50毫米以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面超過(guò)2毫米；
5、基本軌垂直磨耗，在正線超過(guò)8毫米，其它線路超過(guò)10毫米；
6、在撤岔心寬40毫米的斷面處，撤岔心垂直磨耗在正線超過(guò)8毫米，其它線路超過(guò)10毫米；
7、撤岔心使用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離小于1391毫米；或翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)距離小于1348毫米；
8、撤岔（撤岔心、翼軌）損壞；
9、尖軌或基本軌損壞；
10、護(hù)軌螺栓折斷，危及行車(chē)安全。
五、輪緣槽寬度
1、護(hù)軌平直部分（與撤岔咽喉至心軌寬50毫米對(duì)應(yīng)處）的輪緣槽寬度：標(biāo)準(zhǔn)為42毫米，緩沖轉(zhuǎn)折點(diǎn)為68毫米，開(kāi)口處為90毫米；側(cè)向軌距有加寬時(shí)，則為標(biāo)準(zhǔn)值加上加寬量。
2、撤岔理論尖端至心軌寬50毫米處，輪緣槽寬度為45—48毫米，標(biāo)準(zhǔn)為46毫米。
六、水平與曲線
1、道岔應(yīng)在同一水平面上，但導(dǎo)曲線允許從尖軌根端起設(shè)置6毫米的超高度，并在軌距加寬遞減范圍內(nèi)順坡，導(dǎo)曲線不允許有反超高。
2、道岔前后的曲線半徑，不得小于該道岔導(dǎo)曲線半徑，道岔與曲線連接時(shí)，其長(zhǎng)度：在困難條件下不得小于6米，特殊困難條件下不得小于3米。
第八節(jié) 道口與標(biāo)志
1、道口應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，平整牢固，原則上道口寬度應(yīng)與道路寬度相同，路面與軌面相平。
2、道口輪緣槽寬度為70—110毫米，曲線下股為95—110毫米。深度不小于45毫米，兩端應(yīng)做成喇叭口，距終端300毫米處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用面不小于150毫米。
3、道口應(yīng)設(shè)道口警標(biāo)，其位置應(yīng)設(shè)在通向道口道路的右側(cè)，距道口最近鋼軌外側(cè)不小于20米處，應(yīng)條件限制時(shí)，可設(shè)在明顯處。
4、線路標(biāo)志和信號(hào)標(biāo)志的式樣應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定，應(yīng)狀態(tài)完整，油漆鮮明，字跡清晰，位置正確。
5、各種標(biāo)志的安裝位置如下：
⑴、線路標(biāo)志：順計(jì)算公里的方向設(shè)于線路左側(cè)；
⑵、信號(hào)標(biāo)志：順列車(chē)運(yùn)行方向設(shè)于線路左側(cè)；
⑶、各種標(biāo)志的位置，距鋼軌不得小于2米（警沖標(biāo)除外），但高度不超過(guò)軌面標(biāo)志，可不小于135米；
⑷、警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)合線路間距為4米的中間處，其頂面比軌面高150—200毫米，站內(nèi)有調(diào)車(chē)作業(yè)的線路應(yīng)按矮型設(shè)置；
⑸、不能埋設(shè)曲線標(biāo)的曲線，應(yīng)用油漆在鋼軌內(nèi)側(cè)腹部注明曲線始終點(diǎn)位置、曲線半徑幾軌距加寬等數(shù)據(jù)。
第九節(jié) 防爬設(shè)備
1、根據(jù)線路條件、運(yùn)量大小、列車(chē)制動(dòng)情況，安裝足以鎖定線路、道岔的防爬設(shè)備，不足或失效的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充、更換或修理。
2、防爬設(shè)備的組數(shù)，應(yīng)按設(shè)計(jì)安裝，若原設(shè)計(jì)不能鎖定線路時(shí)，應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充或增加。
3、防爬支柱斷面一般不小于120平方厘米，安設(shè)在軌底或軌底邊緣300—500毫米的道心內(nèi)，每組穿銷(xiāo)式防爬器安裝三對(duì)防爬支柱。
第十節(jié) 凍害作業(yè)
1、整治線路凍害時(shí)，順坡長(zhǎng)度一般應(yīng)為凍起高度的400倍，不得小于200倍 ，凍起該度超過(guò)20毫米以上，兩端順坡中間應(yīng)有不小于10米的平臺(tái)。整治
2、整治道岔凍害時(shí)，順坡長(zhǎng)度不得小于凍起高度的300倍，轍岔幾轉(zhuǎn)轍部分不得有變坡點(diǎn)。
3、整治凍害，在放行列車(chē)前必須一臨時(shí)順坡小墊板做好順坡，
4、整治直線凍害時(shí)，應(yīng)先將凍起較高的一側(cè)鋼軌墊起，以此股為準(zhǔn)，矯正另一股。
5、整治曲線凍害時(shí)，曲線應(yīng)墊好外股，但為保證行車(chē)安全，兩股鋼軌應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。
6、凍害回落散板落道時(shí)，應(yīng)先回落少的一股鋼軌，后矯正另一股，曲線先落里股。
7、凍害墊板應(yīng)墊在鐵墊板下面，但墊起高度為6毫米及以下時(shí)，可墊在鐵墊板上面。墊板重疊使用不得超過(guò)三塊，較厚的應(yīng)放在下層。
8、凍害墊板的類(lèi)型：
⑴、順墊板：長(zhǎng)度為200毫米，寬度于軌底相同，厚度為3、6毫米兩種。
⑵、橫墊板：寬度于軌底相同，厚度長(zhǎng)度如下：
①、小型墊板的厚度分為6、9、12、15、18、21毫米六種，長(zhǎng)度于鐵墊板相同。
②、中型墊板的厚度分為25、30、40、50毫米四種，長(zhǎng)度為300毫米。
③、大型墊板的厚度分為40、50、60、70、80、90毫米六種，長(zhǎng)度為400毫米。
④、通長(zhǎng)墊板的厚度分為50、60、70、80、90、100、110毫米七種，長(zhǎng)度為2300毫米。
9、使用凍害墊板及道釘應(yīng)符合下表的規(guī)定。
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凍起高度
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線路條件
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墊板
種類(lèi)
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道釘
長(zhǎng)度
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安全道釘
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每節(jié)鋼軌使用通長(zhǎng)墊板數(shù)量
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25以下
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直線曲線
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順墊板
小墊板
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165
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長(zhǎng)度
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釘法
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26——50
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直線
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中型
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185
205
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165
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每根枕木
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曲線
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中型
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185
205
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165
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每根枕木
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51——75
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直線
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大型
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205
230
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165
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每隔一根枕木
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曲線
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大型
通長(zhǎng)
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205
230
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165
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每根枕木
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接頭處二塊
中間部分三塊
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76——90
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直線
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大型
通長(zhǎng)
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230
255
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165
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每根枕木
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接頭處二塊
中間部分四塊
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曲線
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大型
通長(zhǎng)
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230
255
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165
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每根枕木
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接頭處二塊
中間部分五塊
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90以上
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直線曲線
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通長(zhǎng)
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255
280
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230
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每根枕木
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每根枕木一塊
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