大家都知道，火車(chē)運(yùn)行受軌道影響，軌道鋪到哪里，火車(chē)運(yùn)行到哪里，那麼由此可見(jiàn)火車(chē)路線(xiàn)通常不僅一條，但是火車(chē)要想從這一條軌道進(jìn)到到另一條軌道，該怎么做，都有哪些特性呢？下面鐵路道岔生產(chǎn)廠(chǎng)家城鐵軌道對(duì)于這一問(wèn)題聊聊。

道岔的先具有的功能是讓火車(chē)從一股軌道轉(zhuǎn)到或是翻過(guò)另一股軌道，進(jìn)而完成火車(chē)的轉(zhuǎn)為和超越路線(xiàn)的功效。除此之外，道岔也是鐵路上主要的構(gòu)成部分和信息系統(tǒng)集成。針對(duì)鐵路工務(wù)工作人員而言，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路路線(xiàn)的薄弱點(diǎn)，也是工務(wù)人保養(yǎng)檢修的難題。針對(duì)行車(chē)的火車(chē)而言，道岔也是危害火車(chē)安全性運(yùn)轉(zhuǎn)的主要設(shè)備。

在鐵路上，道岔的特性是總數(shù)多。計(jì)算下來(lái)均值一公里有一組道岔，而道岔關(guān)鍵聚集在鐵路的地鐵站和編隊(duì)場(chǎng)，一個(gè)站場(chǎng)甚能做到幾百仲道岔，總數(shù)十分多。道岔的第二個(gè)特性是構(gòu)造繁瑣，道岔的結(jié)構(gòu)要比一般的路線(xiàn)繁雜的多，由于道岔是由鐵軌、鋼軌、腳手架扣件及其各種各樣聯(lián)接零件構(gòu)成。除此之外道岔中還有一個(gè)與電務(wù)工作有關(guān)的變換機(jī)器設(shè)備，總體可以當(dāng)做一個(gè)機(jī)電工程融合的機(jī)器設(shè)備，因此道岔比一般路線(xiàn)繁雜的多。

道岔的第三個(gè)特征是應(yīng)用周期短，因?yàn)榈啦愍?dú)特而繁雜的構(gòu)造，相對(duì)性于軌道的其它機(jī)器設(shè)備，道岔所承載的慣性力大，非常容易導(dǎo)致鐵軌的磨損與掉塊，甚發(fā)生過(guò)有一組道岔在上高速一個(gè)星期后不可以應(yīng)用的狀況。