分類：鋼軌的接頭形式按接頭與軌枕相互位置分為懸接式和承墊式，按兩條鋼軌接頭的相對(duì)位置分為對(duì)接式和錯(cuò)接式，按用途分為異型接頭、導(dǎo)電式接頭和絕緣式接頭。
1.懸接式與承接式 懸接式接頭懸于兩軌枕之間。當(dāng)列車通過(guò)接頭時(shí)，因車輪碾壓后鋼軌撓曲，軌端下落，魚(yú)尾板和軌端受力較大，容易使軌道產(chǎn)生低接頭、魚(yú)尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象。為了克服這一缺點(diǎn)，可適當(dāng)?shù)匕呀宇^處兩側(cè)的軌枕間距縮小，以提高接頭處軌端的抗彎強(qiáng)度。軌枕間距一般為440—480mm，見(jiàn)圖3-6a。 承載式接頭是兩根軌枕分別承載在兩個(gè)軌頭上。兩軌枕間有20—25mm間隙，使軌頭有自由撓曲的可能，并具有彈性，見(jiàn)圖3-6b，c。
2.對(duì)接式與錯(cuò)接式 軌道的兩條鋼軌的接頭左右相對(duì)，稱為對(duì)接式接頭，其相對(duì)錯(cuò)距最大不超過(guò)50mm，多用于直線段，見(jiàn)圖3-6d，e。
軌道的兩條鋼軌的接頭位置相互錯(cuò)開(kāi)稱為錯(cuò)接式接頭，接頭的相對(duì)錯(cuò) 圖3—5鋼軌的固聯(lián)零件 1—鋼軌；2—魚(yú)尾板；3—彈簧 墊圈；距最小為2m，一般用于曲線段和使用抱軌式人車的斜井絞車道。
3.異型接頭 是指一條鐵道在變換軌型時(shí)，在同一個(gè)接頭有兩種軌型用異型魚(yú)尾板連接，以保持鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)和軌頂?shù)钠巾槨?nbsp;
4.導(dǎo)電接頭 是指為了減少接頭處的電阻，在鋼軌接頭處用導(dǎo)電體連接做架線式電機(jī)回流導(dǎo)線使用。
5.絕緣接頭 是指用在不回電的鐵道和架線式電機(jī)車鐵道的連接處，或用于自動(dòng)閉塞區(qū)段分割閉塞區(qū)。在兩軌端之間、鋼軌與夾板、夾板與螺栓和螺母、鋼軌螺孔四周，填以絕緣材料，將導(dǎo)電回路隔開(kāi)，達(dá)到兩軌端間絕緣的目的。
