橡膠輸送帶損傷原因
1、局部磨損(表皮損傷)
織物芯輸送帶、鋼絲芯輸送帶都極易出現(xiàn)此類損傷。主要原因是轉(zhuǎn)載處、導(dǎo)料槽、失效的托輥等部位極易卡住較大的物料塊，一旦輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)起來，必定造成輸送帶局部的過度磨損。日照港煤炭裝卸系統(tǒng)中堆料機(jī)、取料機(jī)等懸臂皮帶都曾發(fā)生過輸送帶局部磨至5層帆布而其他部位覆蓋膠還較好，在裝船系統(tǒng)中一條皮帶因?qū)Я喜廴拱遢^低直接卡在皮帶上，導(dǎo)致此條皮帶兩側(cè)裙板處全部磨出鋼絲。
2、局部破碎(貫通傷)
織物芯輸送帶、鋼絲芯輸送帶都有此類損傷。輸送帶在輸送物料時(shí)，常有較大的石塊、較尖銳的物料塊夾雜其中，這些物料塊在轉(zhuǎn)接處因?yàn)榫彌_不夠，以較大的沖擊力撞破輸送帶，形成窟窿。如果物料中夾雜尖銳物體，如鐵撬棍，則極易劃破輸送帶，造成輸送帶大面積撕裂。
3、膠接部位損傷
輸送帶膠接部位因膠帶安裝時(shí)重新搭接硫化而成。如果接頭部位處理不好，容易造成接頭部位過早磨損、開膠起皮等現(xiàn)象。如果不及時(shí)處理，接頭部位損傷劣化速度較快，極易發(fā)生斷帶事故。
4、鋼絲芯輸送帶縱裂
部分鋼絲芯輸送帶常出現(xiàn)縱向穿透性劃傷，長(zhǎng)達(dá)幾十米甚至上百米，此類損傷一般稱為縱裂。發(fā)生原因多為利器卡在某些地方，如刮板清掃器處，操作人員沒有及時(shí)清理掉，皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)后造成了輸送帶長(zhǎng)距離的劃傷撕裂。
橡膠輸送帶破損修復(fù)
輸送帶在使用過程中，損壞是很難免的，損壞的形式也有很多種，例如：邊緣分層、潰爛、缺損與開裂；長(zhǎng)距離縱向撕裂、深度劃傷、孔洞、大面積磨損、覆蓋膠鼓包或起皮、接頭內(nèi)在缺陷等。其中縱向撕裂最迫切，邊緣破損最普遍，接頭內(nèi)在缺陷難避免，修復(fù)后使用壽命最關(guān)心。
輸送帶常用的修補(bǔ)方法主要有以下三種
⒈熱修補(bǔ)方法：通常采用專用的修補(bǔ)器、硫化機(jī)及輸送帶適用的熱硫化材料，對(duì)輸送帶的損傷部位進(jìn)行等強(qiáng)度的“無痕”修補(bǔ)。此種修復(fù)，可使輸送帶完全消除損傷，恢復(fù)原狀。適用于較為重要的，長(zhǎng)距離的，高速度運(yùn)行的，大運(yùn)量的運(yùn)輸系統(tǒng)。當(dāng)然，完成此類維護(hù)需要專用設(shè)備和專業(yè)人員。是輸送帶維修最可靠、最理想的方法。
⒉冷修補(bǔ)方法：通常須采用輸送帶專用的冷粘接劑和修補(bǔ)膠片及專用工具，對(duì)輸送帶的損壞部位進(jìn)行充填式的修復(fù)，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。顯然，這種充填式的修復(fù)是權(quán)宜之計(jì)。因此，其主要用途是：在輸送帶出現(xiàn)損傷時(shí)，及時(shí)進(jìn)行冷修補(bǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)阻止輸送帶的損傷部位繼續(xù)發(fā)生擴(kuò)展、延伸，從而有效保護(hù)輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時(shí)間與機(jī)會(huì)。
⒊機(jī)械修補(bǔ)方式：通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及專用器具，對(duì)輸送帶的損壞部位進(jìn)行固定或連接，以實(shí)現(xiàn)維持運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。即使在當(dāng)今的許多時(shí)候、許多場(chǎng)合，這種看似簡(jiǎn)單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應(yīng)急的功能和事半功倍的效果。
綜上所述：輸送帶最理想、完善的修補(bǔ)，須嚴(yán)格按照“等強(qiáng)度、同壽命”的原則，即采用熱修補(bǔ)工藝和技術(shù)方可實(shí)現(xiàn)。而其他的修補(bǔ)技術(shù)的應(yīng)用，其真正的目的是為了獲取合適的維修時(shí)間和機(jī)會(huì)。因此，切不可把冷修補(bǔ)和機(jī)械修補(bǔ)作為對(duì)輸送帶損傷的最終處理手段。只圖方便、簡(jiǎn)單，追求低成本、短時(shí)間，其結(jié)果極可能是后患無窮。我們希望每一位輸送帶系統(tǒng)管理、維護(hù)工作人員，必須清醒認(rèn)識(shí)、透徹理解輸送帶修補(bǔ)的基本理念，圓滿、順利地完成輸送帶的膠接、維修工作。
