軌道壓板壓軌器主要用于處理車輛軸重大于15噸且運行速度較低的線路區(qū)間。波形磨耗通常發(fā)生在鋼軌接頭或焊接接頭處，特別是在曲線外軌，波長范圍為200到300毫米。

對于軌道壓板重量小于50kg/m的線路，波形磨耗可能從鋼軌接頭或焊接接頭開始，波長范圍為500到1500毫米。一些文獻(xiàn)認(rèn)為這種波形磨耗可能是由于鋼軌出廠時存在波狀不平順造成的，使用壓軌器可以有效消除這種磨耗。

在地鐵線路中，如果軌道壓板下方或枕木下方增加了彈性墊層，波形磨耗可能在半徑小于400米的曲線內(nèi)軌出現(xiàn)，波長多為50毫米左右。

在經(jīng)常涂抹潤滑油的曲線鋼軌上，可能會出現(xiàn)所謂的“接觸疲勞”波形磨耗，波長范圍為150到450毫米。鋼軌表面會出現(xiàn)由疲勞損傷引起的薄片，并伴隨塑性變形。這種波形磨耗在軌距較寬的情況下常出現(xiàn)在曲線內(nèi)軌，在軌距較窄的情況下則出現(xiàn)在曲線外軌。如果線路位于空氣濕度較高的地區(qū)，這種波形磨耗會發(fā)展得更快。

在地面鐵路和地鐵線路中，常見的波形磨耗形式是所謂的“車轍”，波長范圍為50到450毫米。

對于軸重小于20噸且行車速度較高的線路，在直線和大半徑曲線地段可能出現(xiàn)波長為25至80毫米的波形磨耗。這種磨耗對高速列車的運行舒適性構(gòu)成了很大威脅，但通過使用壓軌器可以消除這種顧慮。