軌道壓板是起重機軌道與地面（或承重梁）之間的可靠連接裝置。它們沿著導(dǎo)軌全長布置，每隔500毫米設(shè)置一組，每組包含兩對壓板。在起重機運行狀態(tài)下，這些壓板能夠承受垂直和橫向沖擊力，并且能應(yīng)對起重機因偏斜操作所產(chǎn)生的額外橫向力。傳統(tǒng)的軌道壓板通常由軌道鋼直接壓緊軌道，但這種方式存在一些問題。

使用可調(diào)節(jié)組合式軌道壓板可以解決這些問題。這類壓板能夠調(diào)節(jié)水平方向，使得在正常負載或熱脹冷縮后仍能保持穩(wěn)定。具體來說，傳統(tǒng)壓板在安裝后往往無法進行水平調(diào)節(jié)，這樣在軌道提升或受力后容易磨損，進而導(dǎo)致螺栓松動、壓板旋轉(zhuǎn)、軌道表面磨損甚至斷裂。這不僅會影響主車輪的使用壽命，還會損壞驅(qū)動機構(gòu)。

而使用可調(diào)節(jié)組合軌道壓板時，可以實現(xiàn)軌道水平固定以及位置的水平調(diào)整。此外，這類壓板還具有自鎖功能，能夠在大車輪壓力下可靠地固定軌道，防止軌道發(fā)生位移。軌道在垂直方向上通過彈力被固定，確保了其穩(wěn)定性。

軌道壓板上的熱橡膠舌片由耐磨、耐油、耐高溫、耐腐蝕的合成橡膠制成。這些舌片允許軌道在熱脹冷縮時自由縱向移動，同時避免磨損軌道壓板，并確保軌道底面與鋪設(shè)在其上的橡膠復(fù)合墊板緊密接觸。這種設(shè)計不僅增強了軌道的穩(wěn)定性，還減少了磨損。

為了確保起重機平穩(wěn)運行，現(xiàn)代起重機軌道常常采用焊接方式，即將整段軌道焊接在一起。但這種安裝方式要求較高，且需要考慮大量熱脹冷縮的影響?？烧{(diào)節(jié)組合軌道壓板在這種情況下特別適用，因為它們能夠很好地消除焊接軌道帶來的不利因素。