雙鋼輪振動壓路機是利用其自身的重力和振動壓實各種建筑和筑路材料的機械設備。 在公路建設中，震實機最適宜壓實各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土材料，因而被廣泛應用。
雙鋼輪振動壓路機是適用于道路及其他大型鋪路工程； 工作重量在7噸至15噸之間的設備。

主要特點
雙鋼輪振動壓路機采用鉸接式車架、液壓行走、液壓振動、全液壓轉向系統(tǒng)。具有兩種振頻、兩級振幅，可適應于不同厚度鋪層和各種材料的壓實。
采用進口液壓泵、液壓馬達、振動軸承,保證了整機的可靠性。車架及機罩采用優(yōu)化設計，保養(yǎng)和維修方便。
具有三級減振，駕駛室采用密封隔音措施，駕駛更加舒適。

雙鋼輪，高頻率；
非比尋常的壓實效率；
自動起振系統(tǒng)；
專利設計的振動步頻表；
獨特的噴水系統(tǒng)。
運行重l量：11 300 kg
鋼輪寬度 ：2000 mm
振動頻率：42HZ/63.3HZ

噴水系統(tǒng)
單體水箱設計使加水更為便捷, 水箱內置使操作員工作視野不受阻擋。
獨有的雙泵交互工作噴水系統(tǒng)，三重水過濾，無極可調噴灑設定，延長使用壽命，節(jié)省水耗。

振動系統(tǒng)
卡特彼勒專利設計的豆莢形偏心配重,具有高振幅和高頻率的特點,極大提高壓實效率,3000工作小時超長的鋼輪油更換間隔,減少維護保養(yǎng)時間
五振幅、雙頻雙幅及雙頻四振幅多種振動系統(tǒng)選擇，提供機器應用的多樣性

ASC自動速度控制系統(tǒng)
ASC自動速度控制系統(tǒng)，可預設機器工作速度和振動沖擊間隔，使機器保持勻速和一致的振動沖擊間隔，實現(xiàn)良好的壓實效果

卡特彼勒3054C發(fā)動機
3054C四缸水冷旋輪增壓柴油機，動力性好可靠性高，符合美國第二階段和歐洲排放要求
發(fā)動機液壓系統(tǒng)裝有POR壓力超調裝置，可大幅度降低油耗。

人機工程設計操作平臺
寬大的多位置操作平臺設計，9種旋轉和7種滑動位置，最大程度擴大操作員的工作視野。

機架結構設計
50/50前后鋼輪折彎叉式支撐中間鉸接結構，使整機更為機動靈活。
鋼輪折彎叉式支撐結構提高輪側通過距離，方便對路緣及障礙物貼邊壓實。
操作臺位于機器中央，使操作員更好觀察鋼輪表面及邊緣情況使壓實更為標準。

易于維修
發(fā)動機及液壓系統(tǒng)通過垂直開啟的機器后部機罩接近，位于機器后部遠離操作平臺方便日常維護保養(yǎng)
振動單元密封實際使振動軸軸承油的更換周期達3年或3000工作小時

振動輪的結構組成
振動輪既作為工作輪又作為行走輪，是鋼輪壓路機重要部件之一，主要由振動鋼輪、激振機構、減振系統(tǒng)和行走機構等4大部分組成。
振動鋼輪的重量占振動重量（參加振動重量）的80%左右，由鋼輪鋼圈、輻板等焊接、加工而成，要求抗變形、耐磨，需具有一定的剛度、強度和圓度，滿足路基、路面平整度、強度等壓實要求。目前比較常見的結構形式有焊接碟形板式和可拆裝箱式（也叫獨立激振室）。重型鋼輪壓路機上目前可拆裝箱式應用較多，因該結構油室內的清潔度以及軸承孔的同軸度更容易控制。
激振機構由振動軸、振動軸承、固定和活動偏心塊等零件組成，安裝在由法蘭盤組成的振動室內（法蘭盤用螺栓固定在鋼輪輻板上），重型鋼輪壓路機一般有相同的兩個振動室和兩個激振機構，激振旋轉中心與振動輪回轉軸線重合，振動馬達帶動左、右振動軸同步旋轉，左、右振動軸上的偏心塊旋轉時產生離心力即激振力，與前機架一起作用在振動輪上對壓實對象進行壓實。 
減振系統(tǒng)由多個減振器構成，用于振動輪與機架或振動輪與驅動板的隔振減振連接，根據驅動形式和受力方式的不同，形狀有圓形和方形之分，一般驅動端采用圓形減振器，非驅動端采用方形減振器，通過減振系統(tǒng)可以濾去96%以上的振動。
行走機構由行走軸承、軸承座、軸承蓋、左右連接架、減速器等組成，與后輪一起實現(xiàn)整車的行走功能。 

結構性能要求
壓實性能
壓實性能為鋼輪壓路機的基礎功能，反映了工程最終作業(yè)效果，包括平整度、壓實度、均勻性等。與其他類型壓路機相比，鋼輪壓路機多用于瀝青路面的面層壓實施工，壓實度有著十分嚴格的要求。如果雙鋼輪壓路機壓實性能存在缺陷，勢必會對最終施工效果產生影響。例如壓實作業(yè)中，集料碾壓不均勻或者集料破裂，而降低路面平整度，影響后期行車安全性與舒適性，同時還容易出現(xiàn)擁包、松散、推移等質量病害。利用雙鋼輪壓路機對薄層路面或者橋面鋪裝作業(yè)時，會產生較大的沖擊。損壞表層集料從而出現(xiàn)壓碎現(xiàn)象，嚴重破壞集料級配特性，尤其是對于特殊結構混合料、集料影響更為明顯。為保證壓實效果，需要保證壓路機具有良好的壓實性能，且按照專業(yè)標準進行操作。根據壓路機自身結構特點，設定工作參數(shù)，包括碾壓溫度、運行速度、鋪層厚度等，避免因振動沖擊間隔或減振性能設置不當出現(xiàn)諧振和拍振問題，影響路面平整度。 [2]
工作參數(shù)
想要充分發(fā)揮鋼輪壓路機的功能，必須提前設定工作參數(shù)，包括工作質量取值、振動參數(shù)、行駛速度等。①碾壓速度對作業(yè)效率和壓實效果有著關鍵影響，應在保證壓實效果的同時，提高工作效率。采用較低碾壓速度，可以向鋪層材料傳遞較大能量，影響施工材料結構。但是也會造成攤鋪作業(yè)無法持續(xù)進行，降低壓實質量。而較高碾壓速度雖然可以提高作業(yè)效率，但容易出現(xiàn)物料推移問題，降低壓實平整度；②振幅與頻率的設置是否合理決定了壓路機壓實性能，面對不同壓實材料物力性能間的差異，需要調整壓路機振幅和頻率，避免取值過低影響壓實效果，以及振幅和振動輪振動加速度過大，而對壓路機結構性能和壓實效果產生不良影響。一般雙鋼輪壓路機振動頻率要保持不變，減少因頻率變化造成的加速度改變，提高壓實質量。
動力性能
鋼輪壓路機爬坡能力與牽引力為動力性能的關鍵指標，其反映了壓路機在面對不同工況時正常行駛能力的表征，也代表了壓路機驅動特性。利用鋼輪壓路機作業(yè)時，需要控制好平整度，因此其最大牽引力匹配方式與其他類型壓路機有著很大差異。如果根據地面附著系數(shù)來確定最大牽引力，則壓路機便會具有較強的驅動力和制動性能。但是如果在作業(yè)過程中出現(xiàn)停車減速情況，很容易造成鋼輪滑移，而影響壓實效果。因此雙鋼輪壓路機最大牽引力一般應由系統(tǒng)最大驅動力決定，大小以滿足正常作業(yè)需求即可，且爬坡能力可以滿足平整度要求最為適宜。

操作規(guī)程
1、作業(yè)時，鋼輪壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先至于中速，然后再調制高速。
2、變速與換向時應先停機，變速時應降低內燃機轉速。
3、嚴禁壓路機在堅實的地面上進行振動。
4、碾壓松軟路基時，應先在不振動的情況下碾壓1～2遍，然后再振動碾壓。
5、碾壓時、振動頻率應保持一致。對可調整的振動壓路機，應先調好振動頻率后再作業(yè)，不得在沒有起震情況下調整振動頻率。
6、換向離合器、起震離合器和制動器的調整，應在主離合器脫開后進行。
7、上、下坡時，不得使用快速檔。在急轉彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速檔。 
8、壓路機在高速行駛時不得接合振動。 
9、停機時應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空檔，最后拉起手制動操縱桿，內燃機怠速運轉數(shù)分鐘后熄火。

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